Pourquoi les prix internationaux du pétrole restent-ils stables, sans hausse ni baisse ?

Pourquoi les prix internationaux du pétrole restent-ils stables, sans hausse ni baisse ?

Au cours des deux dernières années, les prix internationaux du pétrole brut ont fluctué entre 70 et 90 dollars le baril. Les principales raisons qui sous-tendent la hausse des prix du pétrole comprennent l'escalade de la demande, la perturbation de la production pétrolière et gazière causée par l'Humanité.Outils pétroliersles avions et la réduction des stocks de pétrole brut. Les principaux facteurs qui freinent les prix du pétrole sont la proximité de la croissance de la demande vers son apogée, l’augmentation continue de la production pétrolière de l’OPEP et la prolifération des véhicules électriques.Au cours des deux dernières années, le prix international du pétrole a essentiellement fluctué entre 70 et 90 dollars le baril. Même si le conflit géopolitique au Moyen-Orient persiste et s'aggrave, et si la crise de la mer Rouge persiste, ainsi que des facteurs tels que la réduction des stocks d'été et l'incertitude quant aux perspectives de la politique monétaire américaine, la tendance des prix du pétrole brut s'auto-corrigera d'elle-même. courte période et être régulé par la main invisible du marché pour revenir à l’équilibre. Commençons par analyser pourquoi le prix du pétrole ne baissera pas. L'été est traditionnellement la saison des déplacements en voiture et la demande d'essence est robuste, ce qui fait généralement grimper les prix. L’US Travel Association prévoit qu’un nombre record de 71 millions d’Américains voyageront pendant le week-end du 6 juillet, un chiffre encore plus élevé qu’avant la pandémie. La forte demande est devenue le principal facteur contribuant à la récente hausse des prix internationaux du pétrole. Les analystes de marché prédisent que les prix du pétrole pourraient atteindre 90 dollars le baril cet été. D'autres éléments saisonniers incluent les ouragans. L'ouragan Beryl fait actuellement des ravages dans le sud-est des Caraïbes. Même s’il est peu probable qu’elles constituent une menace immédiate pour les infrastructures pétrolières et gazières critiques dans le haut et le bas du golfe du Mexique, les saisons d’ouragans très actives provoquent généralement des perturbations partielles de la production pétrolière et gazière le long de la côte du Golfe. Simultanément, la réduction des stocks a également contribué à la hausse des prix du pétrole. L'Energy Information Administration des États-Unis estime que les stocks de pétrole brut auront considérablement diminué de 12,2 millions de barils d'ici fin juin, tandis que les stocks de carburant ont également diminué. L'American Petroleum Institute estime que les prix du pétrole resteront à leur plus haut niveau depuis deux mois après une réduction hebdomadaire des stocks de 9 millions de barils. Bien entendu, une raison importante pour laquelle les prix internationaux du pétrole sont restés stables est la mesure dans laquelle l’OPEP permettra aux prix d’augmenter avant de lever les réductions de production ? Alors que les raffineurs augmentent leur production pour le pic estival, les exportations de brut de l’OPEP et de la Russie ont diminué, ce qui a entraîné un marché plus tendu que prévu. Les dernières données indiquent que les exportations mondiales de pétrole ont chuté d’un million de barils par jour (BPD) le mois dernier, l’Arabie saoudite représentant la moitié de cette baisse. Les expéditions en provenance des États du Golfe et de l'Irak ont ​​diminué en partie à cause d'une vague de chaleur prolongée au Moyen-Orient qui a épuisé le brut pour l'été. C’est pourquoi le capital-risque de Wall Street semble avoir changé de vitesse et estime que la hausse des prix du pétrole persistera plus longtemps. Standard Chartered, une société renommée"taureau"représentant, a publié un rapport de recherche indiquant que les contrats à terme sur le pétrole brut London Brent devraient dépasser 90 $ le baril cette année. Le raisonnement repose sur des fondamentaux où la demande dépasse l’offre. La banque s'attend à ce que l'offre mondiale de pétrole soit insuffisante au troisième trimestre de cette année et se prolonge jusqu'au quatrième trimestre, exerçant ainsi une pression à la baisse supplémentaire sur les stocks. À court terme, les indicateurs techniques de prix et les niveaux des prix du pétrole sont les catalyseurs haussiers les plus cruciaux. Voyons pourquoi les prix internationaux du pétrole n’augmentent pas. Premièrement, la demande limitée limite la hausse des prix du pétrole. Dans un récent rapport, l’Agence internationale de l’énergie prévoit que la croissance de la demande de pétrole atteindra son maximum d’ici moins de six ans. Il est presque impossible de prédire avec précision l’avenir des relations entre l’offre et la demande de pétrole, mais certains développements méritent qu’on s’y attarde. Par exemple, la hausse de la production pétrolière américaine a récemment montré des signes de ralentissement, la demande asiatique d’importation de pétrole est toujours en hausse et le mix énergétique des grandes puissances économiques sera dominé par des sources d’énergie non-hydrocarbures d’ici 2045. Ces complications, combinées à Compte tenu des perspectives médiocres de l’économie mondiale, il est probable que la croissance de la demande atteindra son point culminant d’ici deux à trois ans. Deuxièmement, les changements du côté de l’offre sont intrigants. Malgré l’engagement de l’OPEP+, un groupe composé de membres de l’OPEP et de producteurs non membres de l’OPEP, la production pétrolière de l’OPEP continue d’augmenter. Une étude de marché a révélé qu'en juin, la production de pétrole brut dans les 12 pays producteurs de l'OPEP était de 26,7 millions de barils par jour, soit une augmentation de 70 000 barils par rapport à mai. On estime que la production pétrolière du Nigeria a augmenté de 50 000 barils par jour. Pendant ce temps, la production de l’Iran, qui n’est pas lié par l’accord OPEP+, a atteint 3,2 millions de barils par jour en juin, le niveau le plus élevé depuis cinq ans. De plus, l'Irak, deuxième producteur de l'OPEP, a réduit sa production de 50 000 barils par jour le mois dernier, mais a continué de dépasser son quota de production de près de 200 000 barils par jour. Cela soulève la question suivante : si le prix international du pétrole peine à dépasser les 90 dollars le baril pendant une période prolongée, est-il possible pour l'OPEP d'intervenir une fois de plus pour réduire la production ? Début juin, l'OPEP+ a prolongé l'accord de réduction de production de 3,66 millions de barils par jour (BPD) jusqu'à fin 2025 et a également annoncé qu'elle prolongerait l'accord de réduction de production de 2,2 millions de barils par jour (BPD) jusqu'à fin septembre 2024. Collectivement, ces réductions représentent environ 5 à 6 pour cent de la demande mondiale de pétrole. L’Arabie saoudite et la Russie, les deux principaux influenceurs sur les prix au sein de l’alliance OPEP+, cherchent à augmenter les prix du pétrole pour les aider à équilibrer leurs budgets nationaux. Certains experts estiment que si l’Arabie saoudite souhaite atteindre l’équilibre budgétaire en 2024, elle aura besoin d’un prix du pétrole de 96,17 dollars le baril. Le prix du pétrole brut nécessaire à la Russie pour équilibrer ses finances pourrait atteindre 115 dollars le baril.Actuellement, la seule approche consiste à réduire la production et à augmenter les prix, une stratégie qui entre clairement en contradiction avec les objectifs des principaux consommateurs internationaux de pétrole. Il y a enfin l’influence de la diffusion des véhicules électriques. C'est un sujet complexe. Bien que le marché des véhicules électriques à court terme ait connu certaines fluctuations, la popularité à long terme des véhicules électriques reste la tendance générale. L’adoption mondiale des véhicules électriques a ralenti cette année. Tesla a livré moins que prévu au deuxième trimestre ; Les ventes de voitures électriques de GM ont augmenté de 40 %, mais elles fonctionnent toujours à perte. Les préférences des consommateurs évoluent également. Selon l'enquête de McKinsey, près de la moitié des conducteurs de véhicules électriques aux États-Unis sont prêts à revenir aux moteurs à combustion interne, tandis que 29 % des autres pays développés ont renoncé à leur décision concernant les véhicules électriques. Ainsi, l’impact du développement des véhicules électriques sur la demande pétrolière n’est pas aussi rapide que prévu. L’Energy Information Administration des États-Unis prévoit que l’utilisation accrue des véhicules électriques, les nouvelles technologies d’énergie propre et les politiques plus larges d’efficacité énergétique dessinent collectivement une courbe de croissance de la demande de pétrole qui devrait plafonner en 2030.

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