Des dizaines de pétroliers russes bloqués à cause des sanctions américaines

Des dizaines de pétroliers russes bloqués à cause des sanctions américaines

Quelques mois après les sanctions du Trésor américain, des dizaines de pétroliers restent inutilisables. Cela montre que les États-Unis ont la capacité de perturber la chaîne d’approvisionnement pétrolière de Moscou. Depuis octobre, 40 navires impliqués dans le commerce du pétrole russe ont été inscrits sur la liste des entités désignées par le département du Trésor, principalement pour avoir violé les prix plafonds destinés à limiter l'accès du Kremlin aux pétrodollars.

Seul le SCF Primorye a expédié une cargaison depuis son inscription sur la liste. S’il parvient à décharger sa cargaison de pétrole, cela pourrait encourager la Russie à utiliser à nouveau davantage de navires. Les sanctions et les prix plafonds imposés à la Russie ont été accusés d'être trop faciles à contourner pour Moscou, car les flux de brut russe ont été importants. Cependant, le point mort de la flotte montre que les mesures prises sur les navires individuels sont efficaces.

Vingt et un des 40 navires appartiennent à la compagnie maritime nationale russe Sovcomflot PJSC. La plupart des 19 autres navires sont contrôlés par Hennesea Holdings Ltd, basée aux Émirats arabes unis. Les navires sanctionnés constituent une petite partie de la flotte fantôme, qui a été construite avec l'aide de sociétés d'agences pour contourner les restrictions du G7 sur les services de transport maritime.

L'un des 40 navires, le Yasa Golden Bosphorus, de propriété turque, a été retiré de la liste en avril et peut bénéficier de services standards internationaux tels qu'une assurance. Depuis sa radiation, le navire transportait une cargaison de pétrole brut américain mais reste ancré au large des côtes du Texas.

Les navires sanctionnés restants sont inactifs, vides et dispersés dans le monde entier, selon les données de suivi des navires compilées par Bloomberg. Huit pétroliers appartenant à la compagnie maritime russe Sovcomflot sont amarrés près des ports russes du Pacifique de Vladivostok et Nakhodka, certains pour une durée pouvant aller jusqu'à cinq mois. Un pétrolier ancré là-bas a été renvoyé vide dans le canal de Suez, tandis qu'un autre a été envoyé vers un quai de réparation en Chine.

Un autre groupe de pétroliers inutilisés, reconnu par la Compagnie russe de navigation marchande, s'est rassemblé en mer Noire. Peu de temps après son arrivée, chaque navire a semblé éteindre les transpondeurs qui signalaient leur position aux systèmes de suivi numérique. Cependant, étant donné que les navires devront fournir des signaux s'ils veulent quitter la mer Noire par l'étroit détroit du Bosphore, il est presque certain que tous les navires sont toujours dans la zone.

La première des sept flottes est arrivée en décembre. La dernière flotte est arrivée dans la mer Noire au début du mois après avoir livré la dernière cargaison de brut à la Chine, que la société avait chargée au port de Kozmino, dans le Pacifique, quelques jours avant l'imposition des sanctions en février. Les trois autres navires sanctionnés de la société sont situés dans la mer Baltique. Deux d'entre eux sont ancrés à l'extérieur du terminal d'exportation d'Oust-Luga. L'autre se trouve plus à l'ouest, au large de l'Estonie, où il est ancré depuis fin février.

Parmi les pétroliers Hennessey sanctionnés, le seul qui semble encore en activité est le pétrolier LR2 Apus. Il a quitté Port-Saïd fin mars et est arrivé dans le golfe Persique à la mi-avril. Il a ensuite voyagé à moins d'un nœud près du champ pétrolifère iranien de Sorosh pendant plusieurs jours avant de se diriger vers le golfe de Fakkan, aux Émirats arabes unis, où il a été observé pour la dernière fois fin avril.

Source de : Opinion publique sur l’énergie